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挺住,深航

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挺住,深航

挺住,深航
5月初的劳动节,人头攒动,一票难求,民航业似乎又恢复了往日的繁荣。

5月,旅客运输量5104.1万人次,连续两个月客运量保持在5000万人次以上,这是2020年1月份以来的首次。

挺住,深航

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因此,4、5月份民航业都实现了盈利。

未曾想到,5月底,形势急转直下,而且是发生在去年民航情况最好的广东地区。

如果说广州大范围取消航班,影响最大的是南航,那么深圳大范围取消航班,影响最大的肯定是深航了。

挺住,深航

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挺住,深航

挺住,深航

作为深圳最大的基地航空公司,占据了主要市场份额的深航受到的影响自然最大。

作为国内第五大航空公司的深航,当前面临的困难可谓巨大。

在2020年遭遇21.3亿元净亏损之后,深航资产负债率已经非常之高,稍有不慎就会资不抵债。

截止2020年12月底,深航资产情况:

总资产637亿元,净资产60.5亿元,资产负债率90.5%.

进入2021年深航的情况没有好转,2021年一季度继续亏损高达11.6亿元,资产状况更加不容乐观。

总资产662亿元,净资产48.9亿元,资产负债率92.6%,其中有息负债合计 525.57 亿元。

[color=rgb(153, 153, 153) !important]深航2018 年~2020 年及 2021 年 3 月末公司偿债能力分析  单位:亿元

挺住,深航

挺住,深航

一季度经营活动现金流仅不足5亿元,而总债务高达526亿元,深航债务压力可谓巨大。

对此,深航也认为:

受外部经济形势、制度性消费制约以及疫情等多重不利因素影响,公司 2020 年至今财务指标大幅下滑,但随着国内疫情得到有效控制,整体指标已相对好转。若公司的经营情况不能有效恢复到正常水平,公司的财务指标不能有效改善,其偿债能力将受到影响。

进入2021年以来,深航一连发行了四次超短融。

本来要进入暑期旺季,航空公司都指望着能抢收一把,未曾想到突发情况,这对于时下的深航无疑是雪上加霜。

深航最近发出的相关通知通告几乎都与防控相关。

挺住,深航

挺住,深航

我们也看到,深航响应防控速度极快,在第一时间就出台了退票处理的相关通知。

挺住,深航

挺住,深航

不过,我们也看到,包括深航在内的航空公司虽然履行了社会责任,自身却也承担较大的成本。

取消航班,免收退票费,航空公司的现金流遭遇极大挑战,对于目前资金状况本就吃紧的深航显得更加不容易。

其实,自去年以来,国内许多航空公司,特别是国企航空公司在疫情防控工作中发挥了巨大作用,相关部门应该对航空公司在疫情防控中所承担的疫情物资采购成本、退票成本等等给予一定的补贴,帮助航空公司共渡难关,不能让航空公司既流汗又流泪。

对于深航就更不容易,自身面临较大困难的情况下仍然履行相关责任。

不管如何,深航经历过几次大的波动,仍然屹立于中国民航业,如果恢复正常,仍将有着较好的盈利能力以及较强的竞争力,仍然是国内民航业不可小觑的力量,也仍会拥有较强的品牌声誉。

在此,真心祝福深航,挺住!



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    2021-06-25
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